Umzug von Berlin nach Lahr/Schwarzwald

Kilometer sind nicht gleich Fahrzeit

Rechnen wir es vor: 716 Kilometer in 7 Stunden 26 Minuten ergeben einen Durchschnitt von rund 96 Stundenkilometern. Das klingt niedrig für eine Strecke, die überwiegend über Autobahnen führt, ist aber der realistische Wert für einen beladenen Möbelkoffer. Wer dieselbe Strecke im Pkw fährt, liegt deutlich darüber und wundert sich dann über unseren Zeitplan. Der Unterschied ist kein Trödeln, sondern die Physik eines vollen Wagens.

Ein Möbelkoffer mit vollständiger Ladung beschleunigt langsamer, bremst früher und fährt Steigungen erkennbar zäher. Dazu kommen die Geschwindigkeiten, an die ein solcher Wagen gebunden ist, und die Rücksicht, die eine gesicherte Ladung verlangt. Jede scharfe Bremsung arbeitet gegen Gurte und Decken. Deshalb ist die langsamere Fahrt Teil des Transportschutzes und nicht sein Gegenteil. Was an Minuten verloren geht, bleibt an Möbeln heil.

Der Vergleich mit einer kürzeren Strecke aus unserem Bestand macht es deutlich. Nach Sindelfingen sind es 653 Kilometer in 6 Stunden 35 Minuten, also rund 99 Stundenkilometer. Nach Lahr/Schwarzwald sind es nur 63 Kilometer mehr, die Fahrzeit steigt aber um 51 Minuten. Die zusätzlichen Kilometer schlagen also überproportional durch, und genau deshalb planen wir diese Strecke mit dem größten Zeitfenster aller Südziele.

Was aus 7 Stunden 26 Minuten einen ganzen Tag macht

Die gemessene Fahrzeit ist die Zeit, in der sich der Wagen bewegt. Ein Arbeitstag besteht aus mehr. Vor der Abfahrt steht das Laden in Berlin, danach die Sicherung der Ladung, unterwegs die vorgeschriebenen Pausen, am Ziel das Rangieren und Einrichten der Ladestelle. Aus 7 Stunden 26 Minuten reiner Fahrt wird so ein voller Tag, und deshalb ist Lahr/Schwarzwald keine Strecke, die sich mit dem Abladen in einen Tag pressen lässt.

Der erste Tag sieht in der Praxis so aus: Beladen am Vormittag, je nach Volumen und Trageweg drei bis sechs Stunden, danach Ladungssicherung und Abfahrt. Die Fahrzeit von 7 Stunden 26 Minuten läuft anschließend ohne Eile durch, mit den vorgeschriebenen Pausen dazwischen. Die Besetzung erreicht das Ziel am Abend und übernachtet dort. Diese Übernachtung steckt in der Fernleiter und erscheint auf keiner Rechnung gesondert.

Der zweite Tag gehört dem Abladen und der Rückfahrt. Abgeladen wird am Vormittag, damit genug Zeit bleibt, falls ein Schrank doch zerlegt werden muss oder der Weg zur Wohnungstür länger ausfällt als gedacht. Danach fährt die Kolonne dieselben 716 Kilometer zurück nach Berlin. Wer diese beiden Tage nebeneinanderlegt, sieht, warum eine einzige Fernstrecke einen Wagen und eine komplette Besetzung für zwei volle Tage bindet.

• Laden in Berlin, je nach Volumen und Trageweg drei bis sechs Stunden
• Ladungssicherung mit Decken, Gurten und Kantenschutz vor der Abfahrt
• 7 Stunden 26 Minuten reine Fahrzeit auf 716 Kilometern
• Vorgeschriebene Pausen der Besetzung, fest im Plan und nicht nach Gefühl
• Übernachtung der Besetzung, im Festpreis enthalten
• Abladen am zweiten Tag, danach die Rückfahrt über dieselbe Strecke

Warum Pausen keine verlorene Zeit sind

Pausen stehen bei uns im Plan, nicht im Ermessen der Besetzung. Das hat einen nüchternen Grund: nach sieben Stunden am Steuer trägt niemand mehr eine Waschmaschine über fünfzig Meter Hof. Wer die Pause streicht, um eine halbe Stunde früher anzukommen, bezahlt sie am zweiten Tag mit langsamerem Abladen und mit einem höheren Risiko für Schäden. Auf einer Strecke dieser Länge rechnet sich das an keiner Stelle.

Dasselbe gilt für die Aufteilung selbst. Tag eins ist der Fahrtag, Tag zwei der Abladetag. Die Besetzung kommt am Ziel an, ohne noch drei Stunden Arbeit vor sich zu haben, und beginnt am nächsten Morgen ausgeruht. Für Sie heißt das: die Möbel kommen von Leuten aus dem Wagen, die den langen Teil hinter sich haben. Die Übernachtung dafür ist in der Fernleiter enthalten und wird nicht gesondert berechnet.

Ein Zimmer nach Lahr/Schwarzwald kostet 1.360 €. Liegt der Weg in Berlin über fünfzig Metern, kommen 140 € dazu, liegt er am Ziel zwischen 16 und 30 Metern, noch einmal 45 €. Das ergibt 1.545 € für 716 Kilometer einschließlich Rückfahrt, Besetzung und Übernachtung. Ob dieser Termin zustande kommt, hängt allein daran, ob für beide Tage eine Kolonne frei ist, und das sagen wir zu, sobald sie steht.