Umzug von Berlin nach Rosenheim

Warum die kalte Jahreszeit mehr Reserve braucht

Eine Fernstrecke von 657 Kilometern ist im Juni etwas anderes als im Januar. Die gemessene Fahrzeit von 6 Stunden 31 Minuten gilt für freie Fahrt und trockene Straße. Im Winter kommen Nässe, Schnee, langsamerer Verkehr und vor allem die frühe Dunkelheit dazu. Wir rechnen deshalb zwischen November und März mit rund zwei Stunden mehr im Tagesplan. Diese Reserve kostet Sie nichts, denn der Festpreis richtet sich nach der Zimmerzahl und nicht nach der Uhr.

Die Reserve wirkt an zwei Stellen. Erstens beim Laden in Berlin: bei Dunkelheit und Glätte dauert der Weg vom Hausflur zur Ladekante spürbar länger, weil jeder Gang vorsichtiger gelaufen wird. Zweitens auf der Strecke selbst, wo ein beladener Möbelkoffer bei schlechten Verhältnissen deutlich zurückhaltender gefahren wird als ein Pkw. Beides zusammen verschiebt den Tag um Stunden, wenn man es nicht vorher einplant.

Wir sagen einen Wintertermin deshalb mit demselben Betrag zu wie einen Sommertermin, aber mit einem anderen Zeitfenster. Das heißt: früherer Start, ein breiter angesetzter zweiter Tag und die klare Ansage, dass das Abladen am Ziel auch in den Nachmittag reichen kann. Wer das vorher weiß, plant die Schlüsselübergabe und die Helfer am Ziel entsprechend und steht nicht ab zehn Uhr wartend vor der leeren Wohnung.

Was ein Stau mit einem Zweitagesplan anstellt

Auf einer Tagesstrecke innerhalb Berlins kostet eine Stunde Stau eine Stunde. Auf der Fernstrecke kostet sie mehr, weil sie sich fortpflanzt. Kommt die Besetzung am ersten Tag zwei Stunden später an, beginnt der zweite Tag später, das Abladen endet später, und die Rückfahrt rutscht in die Nacht. Deshalb ist ein Stau auf 657 Kilometern kein Ärgernis, sondern eine Planungsgröße, die von Anfang an im Zeitplan stehen muss.

Für Sie ändert eine solche Verzögerung den Betrag nicht. Die Fernleiter richtet sich nach der Zimmerzahl und nicht nach der Uhr, eine längere Fahrt geht also zu unseren Lasten und nicht zu Ihren. Was sich ändern kann, ist die Uhrzeit des Abladens am zweiten Tag. Genau deshalb sagen wir vorher eine Zeitspanne zu und keine Minute, und genau deshalb melden wir uns, sobald absehbar wird, dass sich etwas verschiebt.

Die Besetzung ruft am ersten Tag durch, sobald sie am Ziel angekommen ist. Sie wissen damit schon am Abend vor dem Einzugstag, woran Sie sind, und können Helfer, Aufzug oder Übergabe entsprechend verschieben. Das ist der praktische Unterschied zwischen einer geplanten und einer überraschenden Verzögerung: die eine kostet ein Telefonat, die andere einen ganzen Vormittag mit wartenden Leuten vor der Tür. Wir melden uns auch dann, wenn alles nach Plan läuft.

• Vorgeschriebene Pausen der Besetzung auf 6 Stunden 31 Minuten Fahrzeit
• Zähfließender Verkehr an den großen Knoten, gerade am Freitagnachmittag
• Baustellen mit einspuriger Führung, die pro Abschnitt Minuten kosten
• Ladezeit in Berlin, die mit dem Trageweg steigt und nicht mit dem Volumen allein
• Suche nach einem Halteplatz am Ziel, falls keine Zone eingerichtet ist
• Kurze Abnahme mit Ihnen am Ende, damit nichts Offenes zurückbleibt

Lieber früh laden als spät ankommen

Unsere Regel für diese Strecke ist einfach: der erste Tag beginnt früh. Wer in Berlin um sieben Uhr anfängt zu laden, hat die Ladung mittags im Wagen und ist am Abend am Ziel, ohne dass jemand hetzen muss. Wer um elf beginnt, fährt bis in die Nacht und lädt am nächsten Morgen mit müder Besetzung ab. Der Unterschied kostet nichts, er muss nur vorher verabredet sein.

Das Gleiche gilt für den zweiten Tag. Ein Abladen, das um neun Uhr beginnt, hat den ganzen Tag als Puffer. Fällt dabei auf, dass ein Schrank doch zerlegt werden muss oder der Weg vom Wagen zur Wohnungstür länger ist als gedacht, bleibt Zeit dafür. Beginnt das Abladen um vierzehn Uhr, wird jede Überraschung zum Problem, und die Rückfahrt der Besetzung verschiebt sich auf den Folgetag.

Wir stimmen diese Zeiten vor der Zusage mit Ihnen ab und halten sie schriftlich fest. Falls die Übergabe am Ziel erst mittags möglich ist, sagen wir das ausdrücklich und planen den Tag anders. Was wir nicht tun, ist einen frühen Beginn zu versprechen, den die Verkehrslage oder die Besetzungslage nicht hergibt. Eine ehrliche Zeitspanne ist mehr wert als eine Uhrzeit, die nicht hält.