Umzug von Berlin nach Leonberg

Wenn der Wagen nicht bis vor die Tür kommt

Ein Möbelkoffer ist lang, breit und hoch. Es gibt Adressen, an denen er trotzdem bis an die Haustür fährt, und es gibt Adressen, an denen er hundert Meter vorher stehen bleibt. Die Gründe wiederholen sich: eine enge Zufahrt, ein Tor mit geringer Durchfahrtshöhe, eine Hofeinfahrt, die abgesperrt oder zugeparkt ist, eine Sackgasse ohne Wendemöglichkeit. Nichts davon ist ungewöhnlich, und nichts davon ist ein Problem, solange es vorher bekannt ist. Erst die kurzfristige Überraschung macht aus einer engen Zufahrt einen schlechten Umzugstag.

Was dann passiert, ist immer dasselbe: Der Wagen hält dort, wo es geht, und der Trageweg wird länger. Aus zwölf Metern werden schnell vierzig, und diese Strecke liegt bei jedem einzelnen Gang an, hin wie zurück. Deshalb ist der Trageweg bei uns eine eigene Position und keine Kulanzfrage. Bis 15 Meter steckt er im Festpreis, ab 16 Metern kostet er 45 Euro, ab 31 Metern 90 Euro, über 50 Meter 140 Euro, jeweils je Adresse. So bleibt der Aufwand sichtbar und verschwindet nicht in einer Pauschale.

Wir behaupten nichts über Ihre Straße, weder in Berlin noch am Ziel. Wir stellen Fragen und rechnen mit den Antworten. Bleibt etwas offen, planen wir die ungünstigere Stufe ein. Stellt sich vor Ort heraus, dass der Wagen doch direkt vorfahren kann, fällt der Zuschlag für diese Adresse weg. Ein Preis, der nach unten korrigiert wird, ist uns lieber als eine Diskussion mit beladenem Wagen. Deshalb fragen wir am Anfang lieber drei Dinge zu viel als eines zu wenig. Das kostet Sie fünf Minuten im Formular oder am Telefon.

Was vor der Zusage geklärt wird

Die Klärung dauert wenige Minuten und spart am Umzugstag Stunden. Wir brauchen ein Bild der Zufahrt an beiden Adressen, dazu eine grobe Angabe zur Breite und, falls ein Tor im Weg ist, zur Höhe. Ein Möbelkoffer braucht deutlich mehr lichte Höhe als ein Pkw. Wenn eine Hofeinfahrt geschlossen ist, klären Sie vorab, wer sie öffnen kann und ob das am Umzugstag zu Ihrer Zeit möglich ist. Ein verschlossenes Tor ist der häufigste Grund, warum ein Wagen doch auf der Straße steht.

Dazu kommt die Frage nach dem Halteplatz selbst. Kann vor dem Haus gehalten werden, ohne den Verkehr zu blockieren? Gibt es eine Fläche, die sich reservieren lässt? In Berlin läuft das über eine Halteverbotszone mit Vorlauf bei der Behörde. Am Zielort gelten örtliche Regeln, die Sie leichter erfragen als wir. Ohne reservierte Fläche bestimmt der nächste freie Platz den Weg, und damit die Stufe im Preis. Eine reservierte Fläche ist fast immer günstiger als die nächste Stufe beim Trageweg, und deutlich ruhiger.

Wenn die Zufahrt endgültig zu eng ist, gibt es eine zweite Lösung: Wir laden am Zielort auf einen kleineren Wagen um und pendeln die letzten Meter. Das kostet Zeit und wird deshalb nur geplant, wenn es unvermeidlich ist. Wichtig ist auch hier, dass diese Entscheidung vorher fällt. Am Umzugstag ist ein zweites Fahrzeug nicht aus dem Nichts zu bekommen, und die Besetzung muss abends zurück auf die Strecke. Planen wir das Pendeln dagegen ein, verliert der zweite Tag etwas Zeit, aber keine Ordnung.

• Breite der Zufahrt und ob der Wagen überhaupt an das Haus heranfahren kann
• Durchfahrtshöhe bei Toren, Unterführungen oder Tiefgaragenzufahrten
• Ob eine Hofeinfahrt verschlossen ist und wer sie am Umzugstag öffnet
• Ob vor dem Haus gehalten werden darf, ohne den Verkehr zu blockieren
• Ob eine Fläche reserviert werden kann und mit welchem Vorlauf
• Wie viele Meter es vom ungünstigsten Halteplatz bis zur Wohnungstür sind

Ein Zimmer, 638 Kilometer, ein Betrag

Die Rechnung bleibt auch bei langem Weg überschaubar. Ein Zimmer kostet nach der Fernleiter 1.360 Euro. In Berlin kommt der Wagen nicht in den Hof, es sind 31 bis 50 Meter bis zur Tür, das macht 90 Euro. Am Ziel sind es 16 bis 30 Meter, also 45 Euro. Zusammen 1.360 plus 135, ergibt 1.495 Euro. Darin stecken Hinfahrt, Rückfahrt und die Übernachtung der Besetzung, ohne eigene Zeile auf der Rechnung. Nachgerechnet sind das zwei Zahlen, eine aus der Leiter und eine aus der Staffel.

Der Zweitagesablauf ergibt sich aus der Strecke. 6 Stunden 25 Minuten je Richtung, dazu Laden und Abladen: Das liegt weit über dem, was an einem Arbeitstag zulässig ist. Also wird an Tag eins in Berlin geladen und gefahren, an Tag zwei am Ziel abgeladen und zurückgefahren. Auch bei einem kleinen Haushalt bleibt das so, denn die Kilometer werden nicht dadurch weniger, dass weniger Möbel im Wagen stehen. Ein kleiner Haushalt spart beim Laden Zeit, er spart aber keinen der insgesamt 1.276 Kilometer.

Zusatzleistungen bleiben getrennt und werden vorher benannt. Packdienst kostet 25 Euro je Stunde und Kraft, Möbelmontage 29 Euro je Stunde, Entsorgung ab 40 Euro je Kubikmeter. Kartons leihen Sie für 0,85 Euro je Woche, kaufen für 1,90 Euro. Schicken Sie uns Zimmerzahl, Zufahrt und die geschätzten Meter an beiden Adressen, dann bekommen Sie eine Summe, die vor dem Termin feststeht. Ob ein bestimmter Tag machbar ist, hängt an einer freien Besetzung für beide Tage. Wir sagen zu, wenn sie steht, und vorher nicht.